Selon la Cour des comptes, les administrateurs dévoient le système d'aides.

 

La vérité sur... l'évaporation du 1% logement

C'est un monde où l'argent coule à flots. Quatre milliards d'euros par an y circulent. Quatre milliards qui tombent chaque année dans les caisses du «1% logement» grâce aux cotisations versées par toute entreprise de plus de 20 personnes afin d'aider les salariés à se loger (1,6 milliard) et aux revenus générés par les intérêts des prêts attribués (2,3 milliards). A l'heure où la France manque de 800 000 logements - et d'argent pour en construire -, ces fonds attisent les convoitises d'autant qu'ils ne semblent pas gérés avec une grande efficacité. Et c'est un euphémisme. Depuis des années, comme pour la formation professionnelle à une autre échelle (27 milliards d'euros), on dénonce un univers très opaque, constitué de réseaux soupçonnés de couvrir de véritables fraudes. Selon la Cour des comptes, les administrateurs dévoient le système d'aides. La Cour des comptes met  la dernière main à plusieurs rapports sur la gestion du 1% logement. Et si les rapports définitifs sont du même tonneau que les rapports provisoires, la charge sera sévère. Les magistrats n'ont certes pas réussi à déceler un circuit de financement occulte, mais ils ont tout de même mis le doigt sur de nombreuses dérives : absence d'appels d'offres, surfacturation, conflits d'intérêts, contrôles complaisants...

Sans compter les frais de fonctionnement des divers gestionnaires du 1% logement, qui représentent le tiers du budget : voitures de fonction, généreuses notes de frais, luxueuses chambres d'hôtel, salaires de rêve. Déjà, en 2006, la Cour dénonçait «l'effacement de l'Etat», «des lacunes de pilotage du réseau», «des coûts de gestion excessifs»...

http://www.challenges.fr/magazine/coulisses/0157.019024/?xtmc=aliance&xtcr=1

 

ET MATCH CREA BB.GRACE AUX NOTES DE FRAIS

 

Et Match créa BB…grace aux notes de frais

Le 10 février 1951, une inconnue de 16 ans fait la couverture de Paris Match. Le mythe Bardot est en marche. Pour Paris Match, Brigitte Bardot se confie.

Lorsque je m’engueulais avec Vadim, j’allais me faire consoler par tous ces beaux mecs qui m’emmenaient boire un verre à La Belle Ferronnière, l’annexe de la rédaction de Match, la brasserie en bas du journal. Leurs notes de frais étaient salées comme la mer Morte ! Mais Match était le magazine qui se détachait des autres en montant des coups imparables et exclusifs.

 

http://www.parismatch.com/People-Match/Cinema/Actu/60-ans-de-Paris-Match-Et-Match-crea-BB-85772

 

 

 

 

La ministre anglaise de l'interieur anglaise se fait rembourser des locations de film porno.

Jacqui Smith, ministre de l'intérieur britannique est bien embêtée par une de ses notes de frais... L'info a été révélée par le Sunday express.

Qu'est-ce qu'il y avait dans ces notes de frais?

Des film pornos remboursés... du coup, elle a du mal à expliquer pourquoi le ministère devait lui rembourser ces frais-là... La polémique vient d'une demande de remboursement de Virgin media d'un montant de 67 £ (72€), dont 10 £ de locations de films classés X de 5 £ chacun.

Mais d'où ça vient ? En fait, Jacqui Smith s'est expliqué : "Je suis désolée qu'en demandant le remboursement de ma connexion internet, j'ai par erreur également demandé celui de mon abonnement de télévision"... et dedans, il y avait la location de films porno, faite par son mari.

Que va-t-elle faire alors ? Elle va rembourser. "Dès que l'affaire a été portée à mon attention, j'ai effectué les démarches nécessaires pour contacter les autorités parlementaires appropriées et rectifier la situation", Elle a ajouté que ces sommes seraient "entièrement remboursées". Bon, et évidemment, comme elle était pas là quand les films ont été visionnés, elle est très en colère contre son mari, Richard Timney, qui est aussi son assistant parlementaire (ce qui est légal en Angleterre).

Il y avait déjà eu une polémique. Cette ministre avait déjà été très critiqué en février dernier pour s'être fait remboursé 116.000 £ de frais pour sa résidence secondaire, située à Redditch, dans laquelle elle vit avec son mairis et ses enfants. Elle déclarait comme logement principale une chambre dans la maison de sa sœur.
(Source: Le Point)

http://www.lepost.fr/article/2009/03/29/1475602_la-minstre-anglaise-de-l-interieur-anglaise-se-fait-rembourser-des-locations-de-film-porno.html

Il est possible de réserver une place de parking par internet, afin de simplifier les notes de frais

Il est possible de réserver une place de parking par internet, afin de simplifier les notes de frais et avoir une place libre à son arrivée lors d'un déplacement professionnel.
Afin de simplifier les notes de frais et avoir une place libre à son arrivée lors d'un déplacement professionnel, l'offre peut se révéler intéressante même si elle est encore très limitée en Alsace. En effet on ne peut compter que 2 parkings à Strasbourg, avec l'aéroport d'Entzheim et Sainte Aurélie près de la gare, et un à Mulhouse, avec le parking de la gare. Mais l'offre reste cohérente étant donné que ce service est proposé par Effia, une filiale de la SNCF. Les parkings visés sont donc à proximité de votre lieu d'arrivée, voire de résidence. 

 

Trois questions à KDS

Q1 : Pourriez-vous nous présenter, en quelques mots, votre société et ses activités ?

KDS est un éditeur français de logiciels qui apporte quatre éléments clés à ses clients (qui sont des sociétés du mid-market et des multinationales) :

KDS créé immédiatement de la valeur, auprès de ses clients, en réduisant en moyenne 20% les budgets de frais et de déplacements

KDS, au moyen d’une solution technologique complète, en mode hébergé sur le Web (SaaS), permet aux employés, à leur hiérarchie, et aux DAF de gérer rapidement et facilement leurs voyages et leurs frais de déplacements, sans ce soucier des contraintes technologiques.

Notre solution est simple et sécurisée. Nous sommes leader européen sur le créneau frais et déplacements en ligne ; ce qui représente 3,5 Millions d’opérations (note de frais ou réservation) ; effectuées sur une plateforme logicielle industrielle et unifiée pour l’ensemble de nos 4.000 clients

Enfin, notre offre est souple et adaptée à chacun. KDS compte 120 personnes, réparties dans cinq pays qui peuvent accompagner efficacement nos clients dans leurs projets.

Q2 : Comment les entreprises traitent-elles leurs notes de frais ?

En général les entreprises traitent mal les gestions des notes de frais.
KDS a récemment conduit une étude qui montre que 61% des personnes interrogées remplissent encore leurs notes de frais dans un tableur.
Ce chiffre est alarmant, car éloigné des meilleures pratiques. Peu d’entreprises prennent déjà en compte les avantages que peut leur apporter une solution en ligne d’automatisation des frais de déplacements.

Un traitement manuel des notes de frais crée en général de nombreuses frustrations et une perte des pertes de temps pour les salariés. Les nombreuses saisies rendues nécessaires sont sources d’erreurs. La TVA sur frais est rarement correctement ou exhaustivement déduite, ou récupérée à l’étranger.

Par ailleurs, sans solution d’automatisation des frais, la direction financière navigue à vue. Il y a peu d’analyse financière possible sur les encours, de rares tableaux de bord sur la typologie des frais engagés ou sur les montants engagés par fournisseurs. Sans un outil de notes de frais le contrôle des règles édictées reste souvent un vœu pieux.

Pourtant, déployer une solution de gestion des voyages et des notes de frais prend quatre semaines et génère un retour sur investissement en mois de six mois.

Aujourd’hui 80% des projets mis en œuvre sur ce domaine, reposent sur des solutions modernes hébergées sur le Web en mode SaaS. Elles permettent de s’abstraire des contraintes techniques, de grandement faciliter l’exploitation et l’évolutivité, d’accélérer la mise en œuvre, et de strictement encadrer le risque financier en formalisant le coût total de possession. Il n’y a pas de risque de dérapage.

Q3 : Quels seraient vos conseils pour une société souhaitant automatiser ses frais ?

D’abord axer sa réflexion sur différentes dimensions, les politiques, les processus, et les outils, et considérer les trois de concert.

Pour ce qui concerne la solution logicielle, différentes options s’offrent aux entreprises : soit adresser la partie amont – le voyage – soit adresser la partie aval – la gestion des frais une fois le collaborateur rentré. Mettre en place ces solutions nécessitent la gestion de deux projets et par la suite l’administration de deux outils distincts. Les solutions de dernière génération permettent de gérer de façon unifiée à la fois les déplacements et les frais, depuis une seule interface Web, et une seule application externalisée.

La meilleure pratique est de passer les étapes intermédiaires, et de mettre en œuvre au plus tôt, les solutions unifiées de dernière génération.

Une solution de gestion des frais et déplacements en ligne apporte de nombreux avantages, par exemple :

• La réduction du temps de saisie
• L’automatisation des taches répétitives
• Le calcul automatique des taux de changes
• La vérification de la conformité à la politique de l’entreprise
• L’analyse des dépenses et des indicateurs clés de performance
• La genèse automatisée des états fiscaux obligatoires (DADS et TVS)

Cependant, pour tirer pleinement avantage d’une telle solution, il est important que l’entreprise couple la mise en place de cet outil à l’usage d’une carte de paiement d’entreprise. Pourtant, d’après notre étude 57% des personnes interrogées en France déclarent ne pas avoir de cartes société.

En effet, toutes les dépenses effectuées avec la carte sont automatiquement importées dans la solution de gestion des frais. Il en résulte les avantages suivants:

• Un gain de temps substantiel pour l’utilisateur, car les lignes de frais sont pré-remplies.
• Une réduction drastique des erreurs sur les montants et les taux de change.
• La fin, ou presque, des avances de frais.
• Un reporting enrichi.

En résumé, la bonne pratique que nous observons pour réduire son poste frais et déplacements, est de mettre en œuvre une solution logicielle automatisée de A à Z, unifiée et externalisée, couplée à une carte affaires et / ou une carte logée, et à un partenaire agence de voyages.

Apprenez en plus sur la gestion des frais et déplacements le 7 avril 2009 lors du séminaire CFO-news : Explorez de nouvelles sources d'économies.
Inscrivez-vous sur http://kds.com/fr/avril-2009-seminairecfo

Notes de frais. Et vogue la galère !

Reçus de restaurants, dîners professionnels, notes de taxi pour le transfert à l’aéroport, facturettes pliées en quatre, pratiquement effacées… Bienvenue dans l’univers de la note de frais.

« Une perte de temps souvent nécessaire » : c’est le sentiment qui ressort d’une étude effectuée par KDS en 2007 auprès de 390 collaborateurs d’entreprises européennes et américaines. Dans plus d’une entreprise sur deux, aucune solution en ligne n’est mise en place. Chacun se doit de gérer ses notes de frais de A à Z… manuellement, avec le lot traditionnel de retards et les plaintes d’un service comptable qui attend la pile de justificatifs pour vérifier les dépenses et procéder au remboursement.

 

http://www.voyageetbusiness.com/Notes-de-frais-Et-vogue-la-galere-!_a233.html

 

Ce qu'on dit sur les Notes de Frais sur Twitter

magicsoup Bon allez, a priori on peut se faire remboursé 30 euros par mois pour les frais téléphoniques...Bon alors note de frais pour 2008 : 360

Tuesday, 17 March 2009, 2:55 pm <p>

 

 The6L20 et une note de frais, une!

Monday, 09 March 2009, 12:06 pm

 

 richardvonstern fait sa note de frais !

Wednesday, 04 March 2009, 2:33 pm <p>

 

 EmmanuelGadenne @michelbenard : ça dépend si tu peux le passer en note de frais ou pas ;-) ?

Saturday, 14 February 2009, 9:18 pm <p>

 

 pockystar Picoler du champagne avec ses patrons à 2H du mat', ça n'a pas de prix (note de frais inside)

Wednesday, 11 February 2009, 1:55 am <p>

 

 remybigot Trouvez-vous ça normal de rémunérer un salarié avec un salaire fixe plus un montant en euro fixe en notes de frais ? Merci

Monday, 16 March 2009, 4:54 pm <p>

 

 lafillelabas a un peu de mal avec ses notes de frais

Friday, 13 March 2009, 3:48 pm <p>

 

 CLaueR Je paierais assez cher pour avoir quelqu'un qui me fasse mes notes de frais à ma place. Enfin je suppose

Friday, 13 March 2009, 3:01 pm <p>

 

 _pixie soit je vais à la poste soit j'écris soit je fais les notes de frais. Hésitation.

Thursday, 05 March 2009, 3:05 pm <p>

 

 Woodgate Ah tiens, moi aussi j'ai reçu des sous des notes de frais \o/

Thursday, 05 March 2009, 1:03 pm <p>

 

 VivienBarousse Virement de SUPINFO, en temps et en heure \o/ J'ai l'impression d'être vachement riche mine de rien, après 727€ de notes de frais payées :P

Thursday, 05 March 2009, 12:36 pm <p>

 

 atelier51 en plein dans ses notes de frais -__-

Tuesday, 03 March 2009, 11:40 am <p>

 

 didier_botella a fini de faire ses notes de frais

Friday, 27 February 2009, 7:19 pm <p>

 

 Sethpolma En pleine saisie de notes de frais... Youpi ! :(

Thursday, 26 February 2009, 8:34 pm <p>

Baisse du trafic passager pour Air France-KLM

Baisse du trafic passager pour Air France-KLM

Amandine Ngo-Doan-Ta
06/03/2009 | Mise à jour : 12:45

Pour le deuxième mois consécutif, le trafic passager d'Air France-KLM est en recul.

Le groupe enregistre une baisse de 6,0% de son trafic passager soit, par rapport au mois de février 2008 et à nombre de jours comparables, une baisse de 2,6% de son trafic passagers. Le coefficient d'occupation du groupe franco-néerlandais est lui aussi en baisse : -8,1% en 2008 soit un taux de 74,3%.

Quatre éléments majeurs expliquent cette baisse de résultats : la crise économique, qui pèse sur les voyages d'affaires, les intempéries, qui ont provoqué la fermeture des deux plus grands aéroports français durant deux demi-journées, les mouvements sociaux aux Antilles et les dates des vacances scolaires d'hiver de la région parisienne, qui étaient réparties sur février et mars en 2008 et ont été concentrées sur février cette année.

L'activité cargo d'Air France-KLM connaît pour sa part une légère augmentation de 0,2%, principalement grâce à la consolidation de Martinair. A l'échelle européenne, le trafic passager recule de 9% pour des capacités en diminution de 6,1%. Le coefficient d'occupation, à 60,9%, est en repli de 1,9 point. Le groupe indique que «comme au mois de janvier, le réseau européen et particulièrement français a le plus souffert des intempéries».

A l'international, le trafic est globalement en baisse, tout comme le taux d'occupation qui n'a augmenté que sur le réseau Afrique et Moyen-Orient. Une hausse de 1,5 point pour une diminution des capacités de 3,7%.

Des notes de frais imposante

 

FTQ: des débordements qui ne surprennent pas le milieu

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Archives La Presse

Denis Lessard La Presse

(Québec) Des notes de frais imposantes. Une enquête de la SQ. Des liens connus avec des membres de groupes criminels. La FTQ-Construction est dans l'embarras. Pourtant, les démêlés de la centrale syndicale ne surprennent pas le milieu de la construction.

Les démêlés de la FTQ-Construction avec les Hells Angels avaient transpiré dès l'automne dernier dans l'administration publique québécoise. C'est l'explication qui avait, par exemple, circulé au sein du conseil d'administration de la Commission de la santé et de la sécurité du travail, quand Jean Lavallée avait quitté subitement son siège de secrétaire financier de l'organisme.

Selon les informations obtenues par La Presse, la proximité des motards criminels est au centre des départs simultanés de Jean Lavallée, président de la FTQ-Construction, et de son directeur général, Jocelyn Dupuis, des démissions décidées en septembre 2008 par le président de la centrale, Michel Arsenault. Les notes de frais imposantes de M. Dupuis, révélées par Radio-Canada mercredi et hier soir, ont causé de l'embarras au syndicat à la veille de la période de maraudage.

Mais l'existence d'une enquête policière, une opération connue du président, Michel Arsenault, a bien plus durement touché l'organisation.

Selon les informations de La Presse, l'enquête ouverte par l'escouade mixte sur les fraudes fiscales, groupe dirigé par la SQ, il y a plus de deux ans, est «en phase terminale» et se conclura ce printemps. Pour la police, la cible était bien davantage les gangs de motards que les permanents syndicaux.

Hier, à l'animateur Paul Arcand, le ministre de la Sécurité publique Jacques Dupuis a confirmé l'existence de l'enquête de la SQ révélée par La Presse. «J'en apprends les détails ce matin (hier). J'en avais entendu parler, on m'avait mis au courant récemment», a dit le ministre Dupuis. À la même émission, le syndicaliste Ken Pereira, celui qui avait rendu publiques les notes de frais astronomiques de M. Dupuis, a insisté pour dire qu'il n'était pas la source de l'article de La Presse révélant les liens entre la centrale avec les gangs de motards. M. Pereira, qui a durement attaqué M. Dupuis mais excusé Jean Lavallée, a demandé la protection de la Sûreté du Québec. Les frictions de M. Pereira avec la FTQ étonnent les initiés: au début de 2008, ce transfuge avait été choisi comme le porteur de la poursuite de la FTQ-Construction contre son ancien syndicat, le Conseil provincial de la construction, local 2182.

Connu

Selon une source patronale, l'infiltration de la FTQ-Construction par le monde interlope est connue depuis plusieurs années. Même si le leader trifluvien des Hells, Normand «Casper» Ouimet a des liens avec l'ex-directeur général Jocelyn Dupuis, c'est davantage le chapitre de la Rive-Sud, les «H.A. South» anciennement basés à Saint-Basile-le-Grand, qui ont pénétré dans l'industrie de la construction.

Dans cette industrie, on est conscient que certaines entreprises ont versé du côté de l'illégalité. Des perquisitions ont eu lieu récemment, mettant au jour un système de fausses factures.

Selon les informations obtenues par La Presse, plus d'une dizaine d'entrepreneurs sont passés à table à la Sûreté du Québec, et ont dénoncé des pratiques illégales de la centrale. Sous le couvert de l'anonymat, un représentant en vue du secteur patronal au Québec laisse tomber: «C'est de commune renommée que les Hells sont avec la FTQ-Construction».

Un an après sa première élection en 2003, le gouvernement Charest était venu bien près d'ouvrir la boîte de Pandore. Au printemps 2004, tous les ténors patronaux réclamaient une enquête sur les dépassements de coûts systématiques des grands chantiers industriels, des coûts supplémentaires de près de 25% sur ce qui se construit partout ailleurs. La FTQ, alors dirigée par Henri Massé, avait rué dans les brancards, et le premier ministre Jean Charest s'était contenté d'une enquête beaucoup plus étroite sur le dérapage de 250 millions du chantier de la Gaspésia. Au Forum des générations, quelques mois plus tard, la FTQ avait affiché, rappelle-t-on, une sympathie étonnante pour le gouvernement libéral qui venait pourtant de modifier le Code du travail pour favoriser la sous-traitance.

Train de vie luxueux

Le train de vie luxueux de M. Dupuis fait jaser depuis longtemps à la centrale. Déjà lors de la dernière période de maraudage, les pancartes des adversaires syndicaux dépeignaient le directeur général en route vers la Californie au volant de son VUS BMW, et traînant un énorme hors-bord. Il possédait en outre une Corvette de collection. Dans le reportage de Radio-Canada, Ken Pereira parlait de la «vie de superstar» du leader syndical, un permanent qui dépensait sans compter (voir autre texte en page A4).

Son patron Jean «Johnny» Lavallée, n'est pas en reste; on a fait longtemps des gorges chaudes à la centrale d'un chef syndical qui ne pouvait stationner son auto comme les autres employés: trop haut, son Hummer restait dans l'aire des véhicules de service. Avant le coûteux véhicule utilitaire, c'était une Cadillac aux enjoliveurs dorés. M. Lavallée, permanent syndical, pilote son avion personnel - son troisième appareil -, il a une maison très imposante près de Mascouche, mais une résidence secondaire plus importante encore dans la municipalité de Lac-aux-Sables, en Mauricie.

Pour sa part, le président de la FTQ, Michel Arsenault, n'a toujours pas commenté cette affaire

http://www.cyberpresse.ca/actualites/quebec-canada/national/200903/06/01-833804-ftq-des-debordements-qui-ne-surprennent-pas-le-milieu.php

 

 

En un an, je n'ai pas les dépenses qu'il a en un mois

Le président de la Fédération des travailleurs du Québec (FTQ), Michel Arsenault, était «estomaqué» par l'ampleur des notes de frais de Jocelyn Dupuis, l'ex-directeur général de la FTQ-Construction. Il souhaitait régler le problème à l'interne.

C'est du moins ce qu'affirme Ken Pereira, l'homme qui a rendu public le scandale qui embarrasse aujourd'hui une des grandes centrales syndicales du Québec.

L'émission Enquête, diffusée hier sur les ondes de Radio-Canada, a révélé que Jocelyn Dupuis s'est fait rembourser 125 000$ en six mois, l'an dernier, à même les cotisations des membres. Qui plus est, il aurait signé lui-même plusieurs reçus: des restaurateurs ont d'ailleurs contesté l'authenticité des factures soumises. M. Dupuis a pris sa retraite en novembre dernier après avoir été onze ans directeur général de la FTQ-Construction.

À l'émission Enquête, Ken Pereira affirme avoir montré à Michel Arsenault les factures de dépenses de Jocelyn Dupuis. «Je les ai montrées deux mois après que je les ai eues, il y a à peu près huit mois, affirme M. Pereira, président du syndicat des mécaniciens industriels, un syndicat affilié à la FTQ-Construction.

Michel Arsenault était «estomaqué» par l'ampleur des montants réclamés, selon M. Pereira. «Il a dit: «En un an, je n'ai pas les dépenses qu'il a en un mois.»» Le grand patron de la FTQ songeait même à fermer temporairement les bureaux de la FTQ-Construction pour tirer la situation au clair.

«Michel Arsenault m'a dit personnellement que le problème, on devrait le régler entre nous, a poursuivi M. Pereira. J'ai tout fait pour que ça reste dans la famille de la FTQ, mais ce n'est pas ça qui est arrivé.»

Rappelons que La Presse a révélé hier qu'en septembre dernier, Michel Arsenault a demandé à Jocelyn Dupuis et au président de la FTQ-Construction, Jean Lavallée, de quitter leur poste. M. Arsenault venait d'être informé par des policiers des possibles liens entre M. Dupuis et le monde interlope.

Auto-approbation de dépenses

Toujours sur les ondes de Radio-Canada, Ken Pereira a expliqué comment Jocelyn Dupuis avait pu se faire rembourser 125 000$ en six mois. Selon lui, les sept membres du bureau de direction de la FTQ-Construction approuvaient eux-mêmes leurs dépenses.

«Jean Lavallée et Eddy Brandone (les anciens président et secrétaire trésorier) avaient une étampe au bureau de la FTQ-Construction. Ils n'étampaient même pas les factures. Ils laissaient les gens à la FTQ approuver leurs propres chèques.»

Le service des communications de la FTQ-Construction n'a pas voulu commenter ces allégations, hier, ni aucun autre aspect de l'enquête de Radio-Canada. Même silence du côté de la FTQ, qui «ne commentera pas avant vendredi (aujourd'hui)».



http://www.cyberpresse.ca/actualites/quebec-canada/national/200903/06/01-833808-le-president-de-la-ftq-voulait-regler-le-probleme-a-linterne.php